、電信業(yè)
、軟件開發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)等等
。個維度是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化
。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化是數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的主陣地,是數(shù)字化和各行各業(yè)的融合
,是我們未來物流與供應鏈要推的數(shù)字化進程的一個根本所在
。第三個維度就是數(shù)字化的治理
,數(shù)字化的治理它實際上是分成兩個方面,一方面是對數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展過程中對數(shù)字本身的治理
。更關(guān)鍵的是通過數(shù)字化對
、社會乃至經(jīng)濟甚至家庭的一種治理。第四個維度是數(shù)字的價值化
。
數(shù)字價值化包括三點
。是數(shù)字資源化,數(shù)據(jù)要形成資源
。是數(shù)字資源變成
。第三是要形成資本,也就是數(shù)據(jù)資本化
、化
。
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三、數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展正在由初級階段邁向階段
我國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的進程分為四個階段
,萌芽期
,高速發(fā)展期,成長期
,以及轉(zhuǎn)型升級期
。1994年到2002年是萌芽期。這個時期的數(shù)字化就是新浪
、搜狐
、網(wǎng)易等等。個階段就是高速發(fā)展期
, 2003年到2012年
。這一時期數(shù)字經(jīng)濟主要發(fā)展的形態(tài)就是電子商務。商品的電子商務平臺開始涌現(xiàn)
,物流車貨匹配的電商平臺也開始應運而生
,物流的數(shù)字化開始起步。第三個階段我們叫成長期
, 2013年到2019年。這個階段數(shù)字經(jīng)濟形態(tài)有兩個特征一是傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化
,二是新業(yè)態(tài)
。數(shù)字和產(chǎn)業(yè)的融合更深。這三個階段是我銘家數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的初級階段
。初級階段的重要標志是數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的基本形態(tài)還是消費互聯(lián)網(wǎng)
,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還沒有完全形成。數(shù)字經(jīng)濟已經(jīng)形成了和雙核心的發(fā)展格局
。未來圍繞兩國的競爭的主題是數(shù)字化
。數(shù)字化發(fā)展的核心是數(shù)字化賦能的物流與供應鏈領(lǐng)域。從2020年開始,數(shù)字經(jīng)濟開始進入到轉(zhuǎn)型升級階段
。數(shù)字化由初級階段邁向階段的時候
,對物流和供應鏈的數(shù)字化的發(fā)展來講,既提出了巨大的挑戰(zhàn)
,也孕育著巨大的機會
,我們要把握住。
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四
、充分認識數(shù)字化是物流與供應鏈轉(zhuǎn)型升級必然趨勢
物流和供應鏈的數(shù)字化的轉(zhuǎn)型是一種必然的趨勢
。前面已經(jīng)講得很清楚了,這里主要是簡單的從經(jīng)濟發(fā)展的不同階段
,結(jié)合發(fā)展的不同階段和消費的變化來談它的必然性
。的經(jīng)濟發(fā)展從以后來說經(jīng)歷了四個階段。當然我銘家也一樣
,只不過是時間是錯后的
。個階段就是短缺經(jīng)濟時期,此時生產(chǎn)模式是批量生產(chǎn)
,生產(chǎn)和物流的組織模式就是一種實物配送的模式
,特征是鏈條比較短,主要是處在消費領(lǐng)域
。個階段是七十年代末到八十年代中后期的過剩經(jīng)濟時代
。生產(chǎn)經(jīng)營過程目標開始轉(zhuǎn)移為降本增效。第三階段是轉(zhuǎn)型經(jīng)濟階段
。生產(chǎn)組織方式就突破了企業(yè)的邊界
,是基于產(chǎn)業(yè)鏈進行資源整合以及流程的。經(jīng)濟轉(zhuǎn)型目標是進一步成本
。第四個就是當前數(shù)字經(jīng)濟階段
。數(shù)字經(jīng)濟本質(zhì)就是產(chǎn)業(yè)的融合共生。此階段本質(zhì)是價
值創(chuàng)造
、價值重構(gòu)
。
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五、物流與供應鏈數(shù)字化的本質(zhì)是價值重構(gòu)
物流與供應鏈數(shù)字化的本質(zhì)是價值重構(gòu)
。物流和供應鏈的數(shù)字化是先進的科學和現(xiàn)代的組織方式的融合
。它所要推動的是重構(gòu)組織模式,包括物流組織模式
,包括供應鏈的組織模式
,從而不斷的提高物流與供應鏈的網(wǎng)絡化、智慧化
、服務化水平
。
,通過推進物流與供應鏈的數(shù)字化來把握發(fā)展動力轉(zhuǎn)換的新格局。在之前
,經(jīng)濟發(fā)展的動力主要是兩個方面一個是制造業(yè)
、一個是服務業(yè)。現(xiàn)在來看
,經(jīng)濟發(fā)展的動力未來也是兩個方面
,一個是科技創(chuàng)新。個是基礎設施建設
?div id="d48novz" class="flower left">
;诨A設施建設的動力這個大的背景下,我們有為基礎設施建設提供原材料的產(chǎn)能優(yōu)勢
,但是沒有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
。鏈條很短,只有生產(chǎn)環(huán)節(jié)
,兩頭都在別人手里
。所以說我們要把握這樣的機遇,一定要把我們的產(chǎn)能優(yōu)勢變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
,供應鏈的數(shù)字化
、物流的數(shù)字化必不可少。
,從物流領(lǐng)域來講
,通過物流與供應鏈的數(shù)字化來重構(gòu)生產(chǎn)組織方式,延伸產(chǎn)業(yè)鏈條
,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的配置
、有序協(xié)同、提率
、降低成本
。
通過數(shù)字化的這種賦能,來實現(xiàn)我們這種組織結(jié)構(gòu)的重構(gòu)
,來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的資源整合
、流程和組織協(xié)同,這樣才能夠把我們的物流成本降低到一個為合理的水平
。第三是通過物流與供應鏈的數(shù)字化重新定義商業(yè)模式
。數(shù)字化的本質(zhì)是服務。通過產(chǎn)業(yè)服務化來重新定義商業(yè)模式
。數(shù)字化的商業(yè)模式是“服務送產(chǎn)品”
。第四是通過物流和供應鏈來實現(xiàn)企業(yè)生態(tài)化的價值
。未來從企業(yè)的角度來講
,在數(shù)字化的環(huán)境下
,企業(yè)的價值不僅僅體現(xiàn)在效益好和效率高,更重要的是要體現(xiàn)企業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈上的價值
。第五個是通過物流與供應鏈數(shù)字化來推進數(shù)字化的治理
,構(gòu)建競爭的新優(yōu)勢。數(shù)字化是鏈接的
、共生的
、共享的。在鏈接
、共生
、共享的過程中,物流是重要的組成部分
。第六個方面就是物流數(shù)字化價值的本身
,即實現(xiàn)物流與供應鏈數(shù)字化有利于促進數(shù)字價值化進程。
六
、把握物流與供應鏈數(shù)字化的內(nèi)涵
關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的里已經(jīng)明確指出
,物流與供應鏈數(shù)字化的內(nèi)涵主要包括以下幾個方面,裝備要數(shù)字化
;
,運營智能化;三
,流程可視化
;四,服務敏捷化
;第五
,產(chǎn)業(yè)生態(tài)化;第六
,提升數(shù)字化的運營能力
,即要掌握算、算力等
;第七
,打好數(shù)字化基礎,即數(shù)字標準
、數(shù)字人才和數(shù)字化的理論建設
。物流與采購聯(lián)合會在推進數(shù)字化工作方面,已
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經(jīng)取得了較好的成績
。在新格局下
,物流與采購聯(lián)合會如何發(fā)揮行業(yè)組織職能,推進數(shù)字化進程
?我有幾點思考
。
,首先要數(shù)字化思維。我將數(shù)字化思維歸納為四個詞鏈接
、共生
、當下、創(chuàng)新
。我們自己要樹立這樣的思維
,我們要把這樣的數(shù)字化的思維推廣到物流領(lǐng)域、供應鏈領(lǐng)域
。其次
,我們在做數(shù)字化工作時,一定要把握住物流和供應鏈數(shù)字化的基本方向
,即著力于推動基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為載體的產(chǎn)業(yè)融合
。第三,要把握住數(shù)字化推進的重點
。第四
,要把握住我們推進物流和供應鏈數(shù)字化的基本路徑。第五
,要發(fā)揮我們平臺的優(yōu)勢
,來引導物流和供應鏈領(lǐng)域的數(shù)字化進程。第六
,要夯實基礎
,即我們要加強標準化的工作。
YTD6-80/6軸向柱塞泵運輸?shù)穆烦特浳镞\輸一般都有起步價
,其中包含路程距離
,貨物的重量,以及貨物的大小
,在規(guī)定大小和重量重
,就不會另外收費,如果超出部分
,會根據(jù)情況二進行額外的收費
。貨物的大小有一些貨物可能重量很輕,但是體積很大
,這種情況小物流公司會根據(jù)物品的體積重量重新估量
,收取費用。貨物的貴重程度一般物流公司會有物流售后服務
,會對你的貨物進行一個保價
,所以在運輸貨物時,一定要與物流公司說清楚貨物的貴重程度,好讓物流公司做好一定的保障服務
,如果運輸前沒有說清楚
,后期出現(xiàn)了任何問題,物流公司都有不賠償?shù)睦碛?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。保價費(保價金額費率)。運輸類型性質(zhì)低收費費率
,長途卡航
、汽運,短途汽運(短)
、城運
。代收貨款手續(xù)費發(fā)貨客戶將商品出售給到達客戶,德邦物流可替發(fā)貨客戶向到達客戶收回貨款
,并在承諾的時效內(nèi)將該筆貨款匯出
,讓您安全、及時地回籠資金
。三日退第三天給客戶打款
。短信通知費短信通知服務是德邦物流為客戶提供的關(guān)于貨物信息的服務,包括貨物跟蹤和查詢
、各項通知
、短信饋、投訴處理等事項
。

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